|
|
|
|
Lukács András
a Levegő Munkacsoport
elnöke részére
Tisztelt Elnök Úr!
Engedje meg, hogy a Miniszterelnöki Hivatal Kommunikációs Központja nevében ezúton is köszönetemet fejezzem ki Önnek és a Levegő Munkacsoport munkatársainak, és gratuláljak az Önök által végzett színvonalas munkához.
A kormányzati kommunikáció során a Kommunikációs Központ számos alkalommal hasznosíthatta a munkacsoport felméréseit, javaslatait. A kormányzat számára készített kommunikációs javaslatainkban többször hivatkoztunk az Önök eredményeire és meglátásaira.
További együttműködésünk reményében további jó munkát kívánok a Levegő Munkacsoport minden munkatársának.
Tisztelettel:
Ferencz I. Szabolcs
a Miniszterelnöki Hivatal
Kommunikációs Központjának vezetője
Létezik Budapesten két figyelmetlen társaság: a BNV szervezői és a BKV Rt. Előbbi azért, mert – mondván, hogy nincs rá igény – nem rendelte meg a 29-es villamost. Utóbbi pedig azért, mert – a Forgalomfejlesztési Osztály dolgozójának szavaival élve – nem nagyon szorgalmazta ennek ellenkezőjét.
Aki nem akar vonatjegyet (is) váltani, annak egy lehetősége van: a dugóban ácsorgó 100-as autóbuszon zsúfolódva utazni. Gratulálunk. Nyugat-Európa városaiban reneszánszát éli a villamos, a mi szakértőinknek viszont sikerült egy újabb villamosviszonylatot elsorvasztaniuk – az autóbusz javára. Bizonyára környezetvédelmi okokból. Ugyanis a parkolóhelyet kereső autóktól haladni képtelen busz sűrítése bizonyos határ után nem vezet a szállítási teljesítmények megfelelő növekedéséhez, míg az akadálymentesen közlekedő villamos versenyképes az autókkal szemben, és ráadásul ugyanúgy meg tudja teremteni a 2-es metróval a kapcsolatot – csak éppen a belvárosban.
Közben a meglehetősen ritkásan érkező 37-es villamosról – mert véletlenül sem járna kicsit sűrűbben – megannyi ember gyalogol méteres gaz között a fölhagyott síneken, hogy a vásárba érjen. De ők a jelek szerint nem jelentenek forgalmi igényt.
Furcsa mellékága ez a kapitalizmusnak. Egy villamosjárat közlekedtetését nem az váltja ki, hogy arrafelé utasok utaznának, hanem az, hogy jó pénzért megrendelik-e? És ezt még szolgáltatásnak nevezik? Meddig lehet még feszíteni a húrt?
Volt egy népszerű, kedvelt és kedves (BNV-) villamosjárat. 29-esnek hívták, testvérét pedig 29Y-nak. Elég ritka név. De reméljük, eljön az idő, amikor újra találkozunk velük.
Szigeti Dániel és Veperdi Tamás
közlekedésmérnök hallgatók
Tisztelt Szerkesztőség!
Kőbányán lakom, lakásom a 28-as, illetve a 37-es villamossal, vagy a 85-ös busszal közelíthető meg, vagy az Örs vezér térről, vagy Kőbánya-Kispest felől. Bár nekem egyszerűbb lenne villamossal közlekednem, mégis kénytelen voltam egész télen busszal járni, mert a villamoson csak felfázni lehetett a hosszú út alatt. Nem csupán a fűtés hiányzott, és nem csak az összes ajtó gyakori nyitogatása miatt jött be a hideg levegő, de sokszor a rosszul záródó ajtók résein folyamatosan süvített be a huzat. Vajon miért nem foglalkozik többet a BKV ezekkel a járatokkal? Mi lenne, ha inkább emelnék a színvonalat ahelyett, hogy „kihasználtság híján" vonalakat szüntetnek meg? Hátha nem is lennének annyira kihasználatlanok a vonalak, ha emberhez méltó színvonalon működtetnék őket? Vagy aki megfelelő színvonalon akar utazni, az vásároljon autót? Nem hinném, hogy a BKV szempontjából ez egy kedvező politika lenne. S ez ugyanúgy érvényes a Fővárosi Önkormányzatra: érdemes lenne támogatniuk a kényelmes, minél kevesebb átszállással történő bejutást a külső kerületekből, hiszen ezzel tudnák mérsékelni az autóközlekedés növekedését, az ezzel járó dugókat és szabálytalan parkolásokat.
Kriston Tivadar
Budapest
Kedves Nyuszi!
Kezembe akadt „Bukfenc, a kisnyúl" című kifestőd (Szivárvány foglalkoztató füzetek - 26.). Örömmel vettem kézbe, mert sok szép rajz és ötlet tarkítja.
Egy dolog azonban nem tetszett. Az, hogy a történet végén „versenyautóba pattansz, és úgy élvezed a száguldást". Úgy hallottam, Nyuszi-országban is nagy problémát jelentenek az autók kipufogó gázai, amelyek közül a szénhidrogének és a nitrogén-oxidok az alsó légkörben ózont hoznak létre, és ártalmas a többi nyuszi egészségére, sőt, a növénykéket is károsítja.
Jövőre is várunk, nyuszika, és azt tanácsoljuk, hogy ha a fárasztó tojáskiszállítás után játszadozni akarsz, inkább kerékpárra ülj, ne versenyautóba! Köszönjük, hogy te is vigyázol a tiszta levegőre!
Köszönettel – a gyerekek nevében:
Peténé Füzesi Márta
Szeged 8.c. osztály
